来源：视觉中国
作者 | 市界 彭硕
编辑 | 朗明
小黄车，彻底黄了？
6月17日，中国裁判文书网公布了一条有关ofo运营主体——东峡大通（北京）管理咨询有限公司（以下简称：“东峡大通”）的裁定文书，该文书显示，东峡大通名下已无一点财产。
文书落款时间为5月7日，具体案由为：天津富士达自行车工业有限公司曾与与东峡大通发生了买卖纠纷，天津市高级人民法院对二者作出了民事调解书，然而东峡大通并没有旅行调解书义务，天津富士达于是向天津高院申请执行，申请执行标的为2.5亿元。
在执行过程中，东峡大通方面向法院报告了其财产，显示其名下没有房产、土地使用权、对外投资、车辆等财产，而银行账户的余额也已无余额或被法院冻结。天津中院后通过最高人民法院“总对总”查控系统对被执行人名下财产进行了查询，系统反馈查询信息为无财产。”
难道小黄车一点钱都没有了？就在不久前，ofo 还归还上了一笔3000万元的债务，让消费者看到了一丝还押金的曙光。
4月20日，上海凤凰曾发布公告称，公司一季度收到了ofo运营主体——东峡大通的支付款项。上海凤凰曾是小黄车的主要供应商之一，自2017年5月开始累计为ofo生产了186.16万辆共享单车，货款总额共计6815.11万元。该款项迟迟没有归还。然而今年一季度，东峡大通终于在法院督促下开始偿还上海凤凰的各类款项3574.62万元，其中有2792.61万元由法院直接划转。
另外，同样在4月底，北京市延庆区重新出现了对小黄车的管理。当地临街区域新出现了多个ofo小黄车专用停车牌，上面印有“ofo小黄车指定停车点”字样。
不过，从事件随后发展来看，小黄车只是回光返照而已。
此前市界4月29日曾报道，截止当日，向ofo申请退押金人数仍有1600万人以上。若按照199元的押金计算，ofo累计拖欠金额超过30亿元。
此外，因为东峡大通的债务问题，公司前后两法人都相继成了老赖。2018年3月12日，ofo创始人兼前任法人戴威被法院判决限制出境后，2019年6月12日，法院又因债务问题依法限制其第二任法人陈正江出境。陈正江2014年年底加入ofo公司，是ofo前五号员工，为中国区业务主要负责人之一。2018年10月，其接替戴威担任ofo法人。
据中国执行信息公开网信息显示，目前东峡大通被法院列入被执行人的信息多达146条，涉及北京、上海、天津、西安、厦门、南京等地区法院，数额从数万元到数亿元不等。今年1月11日，天津科林自行车有限公司与东峡大通现买卖合同纠纷结案通知书则显示，经法院查询，东峡大通名下已无标的物可实施保全。
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