来源|房地产洞察 作者|房姐
田家少闲月，五月人倍忙。夜来南风起，小麦覆陇黄。
6月初的京津冀，三条重大消息，足以让河北人民欢欣雀跃。
01 三大利好，加速推动京津冀一体化
第一个利好：北京今年90项京津冀协同任务
6月4日一篇《北京：今年90想任务力推京津冀协同发展》向外界公布了，6月3日北京市委市政府京津冀协同办在市发改委召开新闻发布通气会，并就解读于近期印发的《北京市推进京津冀协同发展2019年工作要点》做出具体的说明。
北京市发改委相关负责人表示：北京今年90个工作要点中，安排疏解非首都功能14项，支持推动雄安新区及北京城市副中心规划建设19项，推动生态、交通、产业、公共服务等关键环节取得新突破36项，深化协同发展改革创新16项，进一步完善推进协同发展工作机制5项。
同时重点提到：
雄安新区在北京市属国企的主动参与建设、管理和治理下将承载起北京的医疗和教育产业转移；通州副中心和北三县的“统一规划、统一政策、统一标准、统一管控”，将培育行政办公、商务服务、文化旅游、科技创新等主导产业。
加快以城际铁路为牵引，分别位于唐山市首钢京唐二期、金隅曹妃甸产业园，位于河北的亦庄·永清高新技术产业开发区，以及位于天津的宝坻京津中关村科技城等重大项目建设。疏通北京的公共资源，已经从民众的呼吁到雄安新区和通州副中心的确立，已经转为开工的建设阶段了。
第二个利好：天津将规划新增津雄城际铁路
6月4日，从天津市政府新闻办召开的新闻发布会上获悉，目前，天津市规划和自然资源局正开展新一轮轨道交通线网规划编制工作，预计天津将规划新增津雄城际铁路。
此次规划以建设“轨道上的京津冀”为目标，构建融合城际铁路、市域轨道、城市轨道、中运量公交的多模式一体化轨道交通网络，天津市轨道交通轨道线路数量和总规模都将有所增加。
（图片来源：雄安发布）
天津在区域铁路规划方面，为加快京津冀协同发展，强化天津与北京、雄安及周边城市的铁路联系。与北京新机场联系方面，近期建设北京新机场联络线；与雄安新区联系方面，近期结合京雄铁路建设增加津保铁路联络线，远期规划新增津雄城际铁路，形成天津与雄安新区及西部地区的高速铁路通道。
此外，规划还引入环渤海城际铁路、津承城际铁路、津沧城际铁路等，紧密联系承德、唐山、沧州等周边城市，增强天津在区域铁路中的协调组织功能。
第三个利好：河北将取消9个京冀间高速收费站
6月3日，据河北省交通运输厅表示，今年河北省将取消46个高速公路收费站，其中44个为省界收费站，19个为京津冀间的高速公路收费站。
据了解，今年河北省将取消的冀交界处的高速公路收费站为：
G4京港澳高速公路河北主线收费站、
G6京藏高速公路京冀界主线收费站、
G3京台高速公路京冀界主线收费站、
G95首都地区环线高速公路广阳主线收费站、
G1京哈高速公路香河主线收费站、
G45大广高速公路京冀界固安主线收费站、
G45大广高速公路金山岭收费站、
G5京昆高速公路涞水主线收费站、
G7京新高速公路京冀界主线站，
共计9个。
要想富先修路的道理大家都懂，修路就是让交通更加方便，然而让人厌恶的收费站，一方面增加出行成本，一方面逐个放行，经常会造成交通拥挤。放开收费站意味着给高速公路进行“二次提速”，进一步推动北京和河北的人口商品货物的往来。进一步扩大北京的“一小时生活圈”。
02 不均衡的京津冀，正显现红利
京津冀一体化的是以个老生常谈的话题，简单的逻辑是政策，人口和资本流向是推动房价上涨的三大公认要素。
所谓的京津冀一体化，简单来说，就是“拆篱笆墙”打破壁垒，将北京、天津和河北间的看得见或看不见的各种有效的经济资源，按照产业结构、人才状况或行政规划等，进行有效的排列组合，从而探寻到一个最优化的资源分配方案。
先说说京津冀的整体情况：根据年初统计局公布的北京、天津和河北的《2018年国民经济和社会发展统计公报》数据显示；北京市人民币存款余额（人命币存款余额是指：银行或金融机构在截止到某一点时以人民币存储的总金额，包括市民储蓄和企业存款及在央行存款等的总和）是河北省的2.4倍。值得注意的是北京拥有2154万常住人口而河北却有超过7500万的常住人口。若是从人均来看，北京人近十倍于河北人，其差距明显且巨大。
另一方面，过去五年里天津市的增速经过2017年的一个迅速下跌后GDP的增长停留在了3.6%，而天津市在2019年工作计划中已经将GDP的增长预期有2018年的5%下调至4.5%。
数据来源：各省（市）统计局
而北京市和河北省则是，过去五年北京市GDP增速逐年放缓，由2014年的7.4%下滑到2018年的6.6，河北省GDP增速较为稳定，由2014年的6.5%到2018年的6.6%。
当周边两个有明显优势的城市，增长乏力甚至是出现很大问题的背景环境里，河北能稳住甚至出现缓慢上升，就已经相当不错了。
除了在人民币存款和整体经济体量上的增长以外，最为关键的当然要数就业和产业。殊不知没有产业支撑的城市，没有收入来源的家庭，房子的价值又在哪里呢？
根据诸葛找房的一组数据对比，过去三年里，京津冀地区的北京和天津新增就业岗位几乎为零，河北的新增就业岗位不仅领跑京津冀，甚至还可以领跑长三角地区。
数据来源：诸葛找房
河北省的存量经济数据上远不如北京和天津，但其增量数据是相当可观的。
北京一线城市之首，拥有者庞大的政治资源，商业资源，社会公共资源，无论是从人才的配置还是企业的规模，亦或是行政的规划，都可以将天津和河北远远甩在后头。对立的差距缺口，其实也就是城市发展的机会所在。
简单来说，北京若是稍一放松，流出到周边河北的资源就足够拉动一批就业、生产和消费。好比两个人，一个腰缠万贯，一个一贫如洗，两人撞到了一起，穷人向富人乞讨。富人除非不理，一旦有点善心随便给你点什么，就足够让穷人饱吃一顿了。
很明显的就是环京地带的房价。
03 为什么看好这样几个环京城市？
十多年前我们将房地产列为支柱型产业，就是因为房地产的开发能带动各行各业的发展，京津冀一体化本就是为了能全面发展，共同推进。聪明的资本不会看不到这里的机会，在没有新的政策动向或意外因素下，笔者相信在未来的一段时间内，环京楼市值得关注。
为什么看好这几个环京城市房价呢？
首先：我们看看这几个城市综合情况！
笔者仔细的分析了一下京津冀的各大城市，发现廊坊、保定、石家庄，沧州四个城市承担起了河北的近一半的经济数据指标。
廊坊：位于天津和北京的中间位置，年初北京市政府般往通州，北三县纳入通州统一规划已经是板上钉钉了。
保定：北京天津和石家庄的中心位置，千年大计雄安新区，已经从规划步入建设阶段，今年9月京雄铁路有望迎来通车。
石家庄：雄安之后迎来副都通州，石家庄作为京津冀一体化的唯一省会城市，“优先发展”的道理应该明白。
唐山：中规中矩的唐山，手持曹妃甸利剑，十余年的国际航运中心、贸易中心、物流中心，在京津冀一体化的推动下必然能发挥其作用。
沧州：东临渤海湾，西接雄安新区，北靠天津，与山东半岛和辽东半岛隔海相望，交通优势不亚于保定，京津冀一体化必然能发挥其作用。
其次：我们再看看他们的过去三年的二手房房价走势
廊坊市过去三年二手房房价走势
数据来源：安居客（2016年7月——2019年6月）
保定市过去三年二手房房价走势
石家庄市过去三年二手房房价走势
沧州市过去三年二手房房价走势
很明显，廊坊，保定、石家庄和沧州，都有个共同特点，2017年中半年时房价涨到了历史最高位，随即迎来的是一个大幅下跌，在这个点买的人可算是花了血本啊！还有一个是房价跌了半年后廊坊和沧州稳住了，保定和石家庄依然下跌，但下跌幅度大有减少。
如果我们仔细来看一下，进入2019年后，这四个城市房价均有所回暖，底部或许初现。
唐山市过去三年二手房房价走势
唐山的房价则是另一种体现在2017年下半年有过半年之久的不且定性震荡后，继续一路上扬。2018年底开始了一段时间间的盘整后，同样的情况是2019年上半年又出现了上涨的势头。
最后，怎样看待这几个城市的未来价值
呼喊多年的京津冀一体化，在2017年4月1日雄安新区的设立也从纸上的规划到现实的建设中。正所谓“利好出尽便是利空”，当这个千年大计还没有落地时大家对于京津冀一体化的无限遐想和期待，再加上2016年的那一轮房价疯涨，环京房价疯涨是有其支撑的。雄安新区的“突然”设立给了市场一个定心丸，烟消云散后房价的转头向下也是有其原因的。
通州和廊坊市的北三县一体规划，在2019年初的北京市政府般往通州正式“宣告生效”，外加四月份对于大中型城市的入户门槛进一步放宽，环京地带的房价迎来小幅回暖实属必然。
当下京津冀一体化的首要任务当然是建设雄安新区，围绕雄安新区的建设，是离不开的北京天津和河北各方面的支持。
以雄安新区为中心的一体化建设，疏解北京的同时也在带动着河北的发展。
笔者之前也曾在《这些城市的房子才值得购买》一文中讲到，同时符合，大城周边卫星城市、高铁沿线城市、重大交通枢纽城市、家乡市区的房子，这样几个条件的才具备其投资价值。
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