与雷诺合并失败 FCA仍将继续寻找合作伙伴

据《底特律自由新闻》网站报道，北京时间6日5日晚，雷诺董事会召开了“马拉松般漫长”的会议讨论合并提议，但最终未能达成协议。FCA董事会在声明中直接指出法国政府是合并失败的根源——“在当前法国的政治环境下，无法顺利进行合并。”

实际上，在提议公开之初，合并计划就受到了两家公司之外的影响：持有雷诺15%股权的法国政府对合并可能引起的裁员和产品线精简都表示了关注；作为雷诺的联盟企业，日产汽车对此并不热心；意大利政府则表示，需要采取措施平衡法国政府在合资公司中的影响。

路透社透露，法国政府一直寻求在未来的合资公司中占据单独的董事会席位，并参与到新公司CEO的人选决策中。在FCA的合并提议中，新公司董事会将设置11个席位，FCA与雷诺各占4个，日产1个。法国政府希望在此之外分得一个单独的席位，但经过与FCA的协商，法国政府做出了让步，雷诺将从4个席位中分出1个席位给法国政府的代表；作为回报，雷诺将从未来合资公司CEO提名委员会的两个席位中分出一个给法国政府的代表。

福布斯网站称，法国政府之所以积极寻求发言权，是出于对法国就业岗位和“民族骄傲”雷诺品牌的关切。报道称，双方合并后，势必会对产品线、工作岗位甚至工厂布局进行精简，而法国政府担心因此在本国造成失业，同时，雷诺的中小型车、城市商用车平台也有可能受到影响。与此同时，意大利政府也不愿做壁上观。早在合并提议公开时，意大利政府就公开表态，希望在新公司中取得一定的权利，以平衡法国政府的影响力。

另一方面，雷诺20年来的联盟伙伴日产汽车在合并中的表态也耐人寻味。雷诺是日产汽车的大股东，但两家公司只是联盟关系。福布斯网站指出，日产对FCA与雷诺的合并并不热心，因其不愿与FCA分享其知识产权，而且，鉴于日产与FCA在北美、欧洲及拉美市场都有直接竞争，一个弱势的FCA显然更符合日产的利益。为此，6月3日日产汽车董事长西川广人甚至公开表示，如果FCA与雷诺完全合并，日产将需要重新考虑与雷诺的联盟关系。针对最新的进展，日产尚未做出评论。

放弃雷诺之后，FCA仍在继续寻求合作对象。在原CEO马尔乔内领导下，FCA曾寻求与美国通用汽车结盟，但未能成功。FCA也曾在卡洛斯·戈恩主政雷诺-日产联盟期间寻求过与雷诺的合并，但遭到了戈恩的拒绝。马尔乔内曾多次公开表示，FCA需要寻找能够共享研发和全球市场的盟友。

福布斯网站指出，对合并双方来说，FCA对合作伙伴的需求尤为强烈。FCA缺乏有竞争力的全球布局，同时在自动驾驶与电动汽车领域也缺乏自有的知识产权。报道称，现在的问题是，FCA是否还会想这样积极主动的寻求结盟，毕竟在合并谈判中失败的公司，并不容易与新的对象达成协议。

FCA在去年失去了50%的市值，而这次合并失败的消息恐将继续打压公司股价。另一方面，自5月27日可能合并的消息公开以来，FCA的股价也并没有因此显著上涨。