四月伊始，意味着2019年的一季度画上了句号。虽然，华盛顿已经到了樱花盛开的季节，但是美国车市却迎来了真正的寒冬。
在美欧汽车关税争端尘埃未定之际，美国一季度汽车销量却已经是无以言表的“惨淡”。根据各大汽车品牌公布的数据，全美一季度汽车销售几乎是全军覆没。
通用、福特、丰田等老牌车企出货量均有不同程度的下跌，其中各类旗舰车型无一例外。
基于对12名分析师的调查，经季节因素调整后的年化销售预计将达到1,680万辆。尽管这一数字高于2月份的1660万，但仍远低于2018年3月时的1733万。
多数分析师预计，随着利率上调、退税减少、经济恶化和物价上涨继续抑制消费者需求，今年美国汽车行业销量跌破1700万辆的水平，那将是近五年来首次。
SUV繁荣时代即将结束
SUV一直以来是美国汽车市场快速放缓中仅存的亮点之一，而近期吉普车销售放缓的事实表明美国SUV的“繁荣”可能即将结束。
分析指出，吉普车销售放缓正成为美国汽车行业的“煤矿中的金丝雀”，发出不祥的信号。
研究机构Autodata 2月份的数据显示，当月美国汽车行业经季调后的年化销售量放缓至1660万辆，为18个月以来的最差销量。其中SUV交付量下滑明显，包括丰田、本田、吉普在内的多品牌SUV车型均出现不同程度的销量下滑。
此前，由于美国消费者对汽车的偏好已从传统轿车转向运动型多用途车(SUV)和轻型卡车等更宽敞的车型，美国汽车制造商也在积极调整产能结构以应对消费者品味的变化。
但是，如今SUV这车市里的最后一线希望也在消逝，部分市场人士认为美国车市寒冬已经到来。
各大车企一季度销量统计：
通用汽车一季度出货量下降了7%，旗下四个品牌销量都有所下降，其中雪佛兰西维拉多销量减少16%，雪佛兰城郊销量下降25%;
菲亚特克莱斯勒销量下降7.3%，超过预计的下降6.4%。其中吉普销量下降11%，延续了2月份SUV需求枯竭的趋势。菲亚特克莱斯勒一季度销量下降了3%;
丰田3月销量下降了3.5%，跌幅小于预期，但依然显示出疲软态势。受卡罗拉需求下降影响，丰田一季度销量下跌了5%;
日产汽车3月份销量下降5.3%，一季度销量大幅减少了11.6%，其中英菲尼迪品牌的出货量下降了23%;
福特3月份销量下降了5%，预计该公司一季度销量减少2%;
本田销量逆势增长4.3%，其中乘用车销量增长超过4%，雅阁销量增长5%。
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