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为“洗白”737 MAX?波音进行软件升级测试飞行 CEO无所畏惧亲自搭乘

2019年04月04日 11:13来源:第一黄金网
责任编辑:韶华
摘要
为了给陷入停飞境地的737 MAX“洗白”,波音目前最主要的对策,就是其声称的“软件升级”了。不过,就连这唯一的“大招”也是一拖再拖,迟迟使不出来。

为了给陷入停飞境地的737 MAX“洗白”,波音目前最主要的对策,就是其声称的“软件升级”了。不过,就连这唯一的“大招”也是一拖再拖,迟迟使不出来。

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周三(4月3日),一架737 MAX 7在西雅图附近的波音飞行场起飞,波音首席执行官丹尼斯•米伦伯格(Dennis Muilenburg)亲自登上了这架飞机,试图展示更新过的系统软件。

据报道,波音公司董事长、总裁兼首席执行官丹尼斯·米伦伯格与波音试飞员一道,参加了一次验证MCAS软件升级的测试飞行。飞行机组在一架737 MAX 7上测试了软件更改后,在各种情景下,应对失效情况的效果。软件升级按照设计发挥了作用,飞行员安全驾机降落在波音机场。

波音表示,将继续开展更多的测试飞行,以验证已经识别并准确地满足了所有取证要求。一旦工作在未来几周内完成,将把软件升级提交美国联邦航空局评审。波音称:“安全是我们的首要工作,我们将继续通过全面而严谨的方法开发测试软件升级,有条不紊地做好这项工作。此次验证飞行是整个这一过程中的最新进展。”

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上个月10号,埃塞俄比亚航空公司的一架波音737MAX8飞机坠毁,机上157人全部遇难;而就在去年10月底,印度尼西亚狮子航空公司的一架波音737MAX8也发生空难。

当天,埃塞俄比亚航空公司暂停运行波音737 MAX系列客机;次日,中国停飞波音737 MAX 8型飞机,澳、印尼等当天跟进。随后,包括欧盟国家、阿联酋、土耳其、印度、新加坡、马来西亚等国家相继宣布类似停飞或禁飞令。

眼下,两起空难的调查的焦点,都集中在波音为737 MAX专门设计的防失速系统——“机动特性增强系统(MCAS)”。

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多家外媒日前曝料称,埃航飞机坠毁前,MCAS曾反复重启过四次,飞行员根据应急程序试图关闭该系统,但未能成功。

另据部分公布的印尼狮航空难调查结果,由于737 MAX的单一传感器提供的信息不准确导致机头出现下推,飞行员与MCAS进行过“多次搏斗”。

尽管如此,波音方面还是坚称,MCAS只有在感知到问题后才会使机头下降一次,飞行员拥有更多的控制权。

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