埃塞俄比亚波音737MAX空难发生后第19天(3月29日)，初步调查结果出炉。据报道，负责调查埃塞俄比亚航空公司坠机事件的官员根据黑匣子数据，达成初步共识，即失事的波音737MAX客机俯冲坠地前，客机机动特性增强系统MCAS系统已自动启动。
据悉，该系统是一种应用于737 MAX飞机的自动安全软件，其设计初衷是阻止飞机失速。该系统原本的作用是协助机长避免错误地把机头提升至过于危险高度，但在异常情况下，该系统可能导致机头被意外降低。而且降低的幅度会非常大，导致机头无法抽回而坠机。《华尔街日报》报道称，这一项初步结论还需要经过进一步复核，最终的事故初步调查报告将在几天内公布。
本月10日埃塞俄比亚航空公司737MAX坠毁，机上157人全部遇难。而印度尼西亚狮子航空飞行的同一型号飞机于去年10月在印尼海岸坠毁，机上189人全部遇难。
《西雅图时报》在本月18日的报道中提到，经过对波音公司737 MAX客机新飞行控制系统的安全分析，发现该系统存在几个关键缺陷。该报援引美国联邦航空局(FAA)工程师的观点称，波音公司对MCAS系统的安全分析低估了该系统的能力。不过，波音表示，737 MAX的认证程序遵循了美国联邦航空局的标准认证程序。
而据了解，波音737MAX飞行控制系统的显著更新包括飞机的MCAS系统将从两个“攻角”传感器接收数据，而不是之前的从一个传感器读取数据;如果两个传感器数据差超过5.5度，MCAS系统将被禁用，飞机的机头将不会下降;MCAS控制的低头力矩不会超过飞行员拉杆所能抵消的数值。就算MCAS错误启动，飞行员也可以通过拉杆避免飞机持续俯冲;所有737飞行员还将接受强化培训，以便他们更充分地了解MCAS系统的工作原理，以及在遇到问题时如何禁用该系统。
但英国《金融时报》认为，波音此举等于默认了737 Max机型的飞行控制系统可能与5个月内发生的两起致命坠机事故有关。
而在埃航客机失事过去19天后，也首次出现了遇难者家属对波音公司的诉讼。据路透社报道，当地时间28日，波音公司在美国芝加哥联邦法院被埃塞俄比亚航空的遇难者家属起诉。卢旺达遇难者穆索尼的家属指控737 Max8型客机的自动飞行控制系统存有设计上的缺陷，而波音公司并未对这一缺陷做出任何预警。报道称，这是波音公司自3月10日埃航遇难以来面临的第一起相关诉讼案件。
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