第一黄金网3月29日讯 据《华尔街日报》报道，负责调查埃塞俄比亚航空公司坠机事件的官员根据黑匣子数据，达成初步共识，即失事的波音737MAX客机俯冲坠地前，客机机动特性增强系统MCAS系统已自动启动。
据悉，MCAS系统已经自动启动，该系统全称为“机动特性增强系统”，是一种应用于737 MAX飞机的自动安全软件，其设计初衷是阻止飞机失速。《华尔街日报》报道称，这一项初步结论还需要经过进一步复核，最终的事故初步调查报告将在几天内公布。
《华尔街日报》报道称，这一项初步结论还需要经过进一步复核，最终的事故初步调查报告将在几天内公布。
路透社报道称，来自黑匣子的初步调查结果可能需要修正。预计埃塞俄比亚调查人员将在几天内发表初步报告。
一名知情人士说，这一调查初步结论是28日美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)的一场高层简报会上传达出来的。
然而，在两起同机型飞机相继失事后，美国联邦航空管理局因和波音公司“走得太近”而备受外界质疑。
据《西雅图时报》报道，联邦航空管理局长期以来将安全认证工作交给波音公司自行评估，甚至允许波音公司自行任命负责测试和安全的人员。
美国国家运输安全委员会前主席吉姆·霍尔(Jim Hall)表示：“这引起了一系列的问题，比如航空局是不是得到了足够的资金、配备的人员是否足够，以及他们是否拥有独立的监管权等等”。
本月10日埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX坠毁，机上157人全部遇难。
而印度尼西亚狮子航空飞行的同一型号飞机于去年10月在印尼海岸坠毁，机上189人全部遇难。
另据路透社29日报道，卢旺达公民Jackson Musoni家属已经在美国芝加哥起诉波音，指控其737Max机型自动飞行控制系统存在缺陷，导致埃航客机失事。
该指控称，波音没有向公众、航空公司和飞行员发出警告，告知飞机传感器存在问题，导致飞机无法控制自动俯冲。波音尚未回应对这起诉讼的置评请求。
路透社援引法律专家消息称，即便埃航失事罹难者不是美国公民，其家属也可以在美国提起诉讼，赔偿额将远高于在其他国家起诉。
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