日前波音公司因为5个月内发生两起重大坠机事故而备受世界瞩目，股价也一跌再跌，公司市值蒸发约266亿美元。根据最新公布的一份报告，在埃航出事之前，至少有另个美国航班的飞行员称反应，波音737 MAX机型的自动驾驶系统似乎会导致飞机出现突然俯冲的问题。
狮航事故发生前 就曾有多名飞行员匿名上传了波音737MAX异常情况
5个月内，接连发生两起无人生还的空难，波音737 MAX系列因其安全性问题已在世界范围内被强制“下架”。
当地时间周四(3月14日)美国多家媒体通过美国国家航空航天局(NASA)编制的数据库发现，在2018年4月至12月的8个月时间里，多名飞行员在这一数据库中匿名上传了关于操控波音737 MAX 8机型飞机时出现的异常情况，并表达了对飞行安全状况的担忧。
也就是说，在在狮航空难之前，就有飞行员发现了问题。
“这本飞行手册内容不完备，若发生事故，甚至可能招致刑事责任。”飞行员们几乎口径一致地指向该机型“自动驾驶系统”问题，而这正是酿成日后空难原因所在。
美联社援引其中一份报告显示在另一次飞行中，一名副驾驶表示，启用自动驾驶系统数秒钟后，机鼻马上向下倾斜，飞机开始以每分钟1200至1500英尺(约365至460米)的速率下降。
据悉，和另一架航班一样，飞机的低空预警系统发出语音警告，机长切断自动驾驶系统，飞机才重新爬升。
该副驾驶表示，后来与机长讨论此事，“但想不出任何理由，飞机会如此剧烈俯冲”。
(14日，西雅图，工人们在波音737 MAX 8飞机旁)
该机长认为，飞机的自动驾驶容易被外界短暂的气候变化所迷惑，导致飞行发生突然波动，基于飞机下倾问题的严重性，“这样的情况应该被立即通报。”
媒体质疑因美国政府的关门 而导致软件升级推迟
除了关于飞机本身的问题，在事故调查中，也有越来越多的媒体开始拷问，音危机背后是否存在航空安全的疏忽?于是越来越多的幕后消息被曝光，比如FAA的局长、副局长以及幕僚长3个重要职位已经连续14个月“空缺”等问题。
一系列的问题都令人们将矛头指向了美国政府。近日，一则“美国政府停摆导致波音737MAX软件升级推迟”的消息引起了关注。
这样的猜测源于《华尔街日报》12日的一篇报道，该报道波音的软件升级，其实从去年狮航坠毁后就开始了，只是至今没有完成。
另外，有官员表示，美国政府此前的史上最长停摆导致这项工作推迟了5周。也就是这一消息，随后引起了不少美媒的猜测：是政府停摆导致波音未及时修复软件，间接导致埃塞航空悲剧吗?
随后FAA代理局长丹尼尔·埃尔韦尔(Daniel Elwell)否认政府关闭是升级推迟的原因。他说：“我们刚刚得到确认，政府停摆并没有导致软件工作的任何延迟，”
《纽约时报》认为，波音公司长期以来一直是美国最大的国防承包商之一，一直与共和党政府关系密切，而其与FAA的分歧也已经存在很长时间了。
至于此前美国政府部分停摆，一共持续了35天，跨越了圣诞节、元旦，为史上最长。FAA的确是受影响的机构之一，当时数千名安全检查员和其他工作人员被召回，以确保全国各地的航班安全。
但是也需要注意，FAA在政府关门期间没有完全停止运营，其与波音之间软件升级到底是否受到影响，还不清楚。
还未登录
