10日周日上午，一个“美好的周末”被打破，埃塞俄比亚航空公司的一架波音737-MAX 8客机坠毁，机上157人全部遇难，中国大使馆证实其中8名死者为中国公民。
此次事故是波音737-MAX 8在不足半年内第二宗严重空难，2018年10月印度尼西亚狮子航空一架同型机在起飞后坠毁，导致189人罹难。
空难发生之后，中国与印度尼西亚的空管部门对波音737 MAX 8型客机下达了禁飞的命令。
周一美股收盘，波音公司股价下跌5.36%，至400.01美元，创下自去年10月29日印尼狮航空难以来的最大跌幅。
美国空管部门拒绝禁飞波音737-MAX 8
在中国与印度尼西亚的空管部门对波音737 MAX 8型客机实施禁飞后，美国空管部门拒绝禁飞该机型。
周一，美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)发布声明称，目前还没有确凿证据表明，埃塞俄比亚航空的空难与去年10月份印尼狮子同一型号飞机发生的空难有关。空管部门则计划不迟于4月向运营商发布相关指令。
据悉，在美国让某一机型禁飞却是不常见，最近一次发生在2013年1月，当时由于9天内在两架波音787飞机上发现有一种新型电池起火，因此美国联邦航空管理局让美国所有航空公司停飞该机型。
事实上，美国空管局拒绝对波音公司下达禁令还有另一方面的原因：一直以来，波音公司就是“美股的支柱”。 这一标签在进入2019年后变得更为明显——科技股走弱，波音挑起大梁，一举一动都牵动道指与标普500。
截止上周五收盘时，波音股价为422.54美元，与前一工作日相比上涨0.5%。空难发生后，目前波音的盘前股价已下跌超过9%。预计今晚美股开盘后，波音股价的走势将强烈影响美股整体走势。
同一机型已发生两次重大事故
据埃航官网发布的声明显示，该失事航班ET302的机型为737 MAX 8客机。同时，该失事飞机是全新的，于2018年11月才交付埃航，机龄仅4个月，令民众对事故原因揣测纷纷。
事实上，这一机型在半年之前就发生过一次大型事故，018年10月29日，一架载189名乘客和机组人员的印尼狮航波音737 MAX 8客机，在起飞13分钟后失联，随后被确认在西爪哇附近海域坠毁，机上人员全部遇难。
坠机事件发生后，美国联邦航空管理局曾宣布，重新审查波音此前对这架飞机的安全分析。彭博社在2018年11月的报道中也称，飞行监控系统存在缺陷。
印尼官方初步调查报告也显示，飞行数据传感器存在问题，可能会反馈错误数据，造成机长失去对飞机的控制。
目前，埃航称失事客机两个黑匣子均已寻获，相信更为详细的事故原因很快就能够查清楚。
波音公司表示将继续投入737型客机
波音公司在一份声明中表示：“安全是我们的首要任务，我们正在采取一切措施全面了解这起事故的各方面，并正与调查小组和所有相关监管部门密切合作。”
波音公司首席执行官Dennis Muilenburg在美国联邦航空管理局发表声明后不久对外表示，公司对于737 Max型号客机的安全性充满信心;在空难调查结果出来之前，希望不要以不当的揣测来加以干扰。
Muilenburg还强调，波音公司未来还将为737型系列客机投入更多的资源。
彭博报道称，波音737系列客机的年收入约为300亿美元，约占波音公司营业利润的三分之一。该公司还计划在未来12个月内交付558架波音737 MAX 8型客机。
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