第一黄金网 2月15日讯 熬过了2018年的寒冬，2019年，是滴滴成立的第七年。然而春节刚过滴滴就爆出一个大消息——大裁员!
据媒体报道，在今天上午的月度全员会上，滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备，2019年会聚焦当前最重要的出行主业，继续加大安全和合规投入、提升效率，因此将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，涉及逾2000名员工。
在“关停并转”和裁员的同时，滴滴还将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入，继续招聘2500人;2019年年底员工总人数将和去年底的13000人持平。
至于裁员再招聘的原因，知情人士称是因为滴滴受到巨大的安全压力和政策合规压力，不得不调整转型，全力投入安全和合规。人员结构和人才能力上需要做相应的转身和调整。
虽说是中国网约车届的龙头老大，滴滴其实一直都在赔钱。据滴滴财务数据显示，该司2018年全年亏损高达109亿元人民币。同时，2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。
2018年滴滴亏损，与顺风车业务下线有一些关系。有业内人士曾经分析过，顺风车业务是滴滴唯一盈利的业务，年收入能达到8亿元左右，但因空姐事件、乐清女孩事件，还有滴滴师傅伤人事件相继爆出，顺风车业务停摆，唯一的盈利的业务没了，亏损自然加大。
至于滴滴的投资收益情况，它投资的基金管理公司，目前还未公开营收;投资的小蓝单车和青桔单车，在共享单车的寒冬中，苦苦支撑;滴滴外卖，更是难以杀出美团、饿了么的重围;滴滴花3.7亿美金投资ofo，也扑街了，ofo现在......
眼下滴滴的前景并不光明，哈罗出行、嘀嗒快车趁着春节期间开启顺风车业务，赚的钵满瓢盆，而滴滴只能宣布顺风车业务继续整顿，错过赚钱高峰期。滴滴方面表示最早19年6月份才会恢复顺风车业务，但滴滴的安全问题让很多消费者对这平台失去“信心”，又有大批竞争对手的激烈角逐，滴滴顺风车前景令人堪忧。
分析人士称，滴滴亏损的根本原因是它的商业模式过于简单，非常容易复制。滴滴很可能在几年内验证交通领域“共享经济”的衰落。如今共享经济的风口，大风不再，猪要落地。处在七年之痒的滴滴，前路又在何方?
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