英国与欧盟艰难谈判1年多，首相特雷莎·梅卖力推销2个多月，却依然没能改变这份“脱欧”协议惨败的命运。英国“脱欧”这场大戏，剧情更加扑朔迷离，结局更加难以预测。
在“脱欧”前景不明朗的背景下，今年英国经济面临诸多不确定性。
“脱欧”不确定性拖累英国经济增长
据IHS Markit/ CIPS月初公布的调查数据显示，英国服务业12月PMI指数为51.2，仅比11月50.4的28个月最低值略有上涨。
服务业占英国经济总量的80%，此次服务业PMI指数公布后，英国12月全行业PMI指数录得51.6，是2016年7月后第二低值。
IHS Markit首席商业经济学家克里斯·威廉姆森表示，综合12月全行业PMI指数情况看，2018年第四季度英国经济增长可能只有0.1%。他认为，“英国‘脱欧’迫切需要明确性以防止经济陷入萎缩”。
万神殿宏观经济学公司首席英国经济学家塞缪尔·图姆斯在接受新华社记者采访时表示，在“无协议脱欧”的可能性提高后，2019年第一季度的英国经济增长也不容乐观，“企业和消费者可能会进一步延缓支出”。
英国央行公布的数据显示，11月份英国消费者贷款增长速度为近四年来的最低水平。自2016年底以来，英国消费信贷的年增长率逐渐放缓。
汽车行业最焦虑
在这场“脱欧”大剧中，哪个行业最焦虑?排在第一位的，恐怕是汽车行业。
2016年6月，英国宣布“脱欧”，使得捷豹路虎首席执行官施韦德辗转难眠。和他一样忧心忡忡的，还有宝马、本田、标致雪铁龙、福特等一系列在英车企的首席执行官。
“脱欧”意味着什么?会有关税吗?通关手续复杂吗?双方标准互认吗?这一系列未知的答案，盘旋在每一位决策者的头顶。
两年过去了，施韦德的担忧变成噩梦般现实——“脱欧”僵局继续，而公司2018年裁员1500人;上周又宣布裁员4500人，占英国工人总数的10%;未来18个月，还要削减开支25亿英镑(约合217亿人民币)。
捷豹路虎如此，其他在英车企的日子也不好过。
标致雪铁龙公司正在考虑“脱欧”后关闭英国埃尔斯米尔港和卢顿的两家工厂;日本丰田汽车公司去年9月表示，如果“无协议脱欧”，丰田在英工厂将暂时停产;宝马公司高级主管斯蒂芬表示，进口零件业务的推迟最终可能导致某些工厂倒闭;美国福特公司因欧洲业绩下滑以及担忧供应链受影响，上周宣布在欧裁员数千人，并可能关闭工厂。
如果说老板担心的是关厂，那么对员工来说，焦虑的则是失业。
捷豹路虎有约40000名员工;丰田在英国中部德比的工厂有2500名员工;宝马在牛津有约8000名员工;福特约1.2万名员工;标致雪铁龙约3000名……汽车行业对于英国来说，意味着超过85.6万个就业岗位，每年约202亿英镑的盈收，占英国GDP3%的产值。
这样一个庞大的行业，如果不能在关税、标准、通关等方方面面进行明确，打消疑虑，会带来多米诺骨牌式的连锁反应，并深度重伤英国经济。
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