继上周传出中国将从美国进口150多万吨大豆后，特朗普再次迎来一个令他欢欣雀跃的好消息——中国暂停加征美国进口汽车及零部件关税3个月。
在两国的汽车贸易领域，美国一直是“顺差”的一方。正因如此，美国汽车行业也成为在特朗普极端贸易政策中最受伤害的行业之一。据中国海关数据显示，今年前三个季度，美国原产车的报关量同比下降了27.8%。尤其是7月份中国对从美国进口的汽车加征25%关税后，出口至中国的美国轿车、轻卡的数量骤减。
特朗普本以为中方停止加征报复性关税能刺激美国汽车的出口，让美国车企走出“寒冬”、打赢翻身仗，没想到好不容易迎来的政策红利却让德国车企占了大便宜。
福特、通用、特斯拉等美国车企确实将大量汽车送入了中国市场。2017年美国出口至中国的汽车达到28万台，金额131亿美元，占到了中国整体进口车份额的26%。不过考虑到成本和利益，近几年这些老牌美国车企纷纷将生产线转移到了中国。因此，关税的变化对这些车企的影响并没有想象中那样显著。
2017年，福特将福克斯的生产转移至中国。在今年9月份特朗普施压后，仍坚定表示无意将在华生产转移至美国。与此同时，特斯拉也完成了选址，将在中国上海建厂制造新能源汽车。最近，特斯拉还公布了上海工厂的招聘信息。
此外，美国出口至中国的很大一部分汽车其实都是在美国生产的德系汽车，比如大家熟知的奔驰、宝马。根据资料显示，2017年我国从美国进口的约27万辆汽车中，近70%都是德国车企生产的。
今年以来，特朗普“任性”的经济政策确实美引发了德国车企的担忧。德国《商报》报道称，如果美国把进口汽车关税的税率由2.5%提升至25%，将给德国汽车业带来约50亿至70亿欧元的损失。宝马首席财务官也表示，如果中美贸易摩擦继续下去，宝马预计2019年收益将损失5亿欧元。
面临困境德国车企不得不寻找新出路。先是和美国车企进行深度合作，以求抱团取暖，大众近期表示未来将加强与美国车企福特的合作，并且可能使用福特的工厂进行生产。
其次，德国车企已经紧随美国车企的步伐，将生产线直接搬到终端消费市场——中国。大众汽车集团管理董事会主席迪斯上个月向中国市场发出承诺，助力一汽携手奥迪，全力推进重磅产品本土化生产。
特朗普顶着压力死咬汽车关税这么久，终于迎来了初步的“胜利”，没想到忙活一场自己人没占到什么便宜，却给德国车企做了嫁衣。不知道缓过神来精明商人特朗普会不会再找德国车企“算账”。
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