2018年受特朗普极端贸易政策的影响，车企们元气大伤，在“寒冬”中惶惶不可终日。为了削减成本，寻求转型，不得不走上了裁员的道路。
在上个月通用大张旗鼓裁员后，福特也无奈加入到裁员大军的队伍。据外媒最新报道，福特决定拿欧洲业务开刀，重组此前亏损业务，关厂裁员停产车型皆在计划之中。
当地时间12月7日，福特发布公告称，已授权英国和德国分公司高管开始执行重组计划，旨在实现欧洲地区6%的利润率。
福特公司表示将削减不盈利车型，专注于盈利较多的的SUV车型、商务车型以及跨界车型。此外，福特还称将建立更多的合作关系，除了与PSA集团建立长期合作伙伴关系外，还将扩大与大众集团的联盟合作范围，努力与其在电动汽车和自动驾驶汽车领域展开合作。
摩根士丹利研究机构曾预测，福特110亿美元的全球重组计划将主要在欧洲展开。摩根士丹利分析师Adam Jonas本月初表示，为了“断臂求生”福特汽车或裁员25000人，大部分也将来自欧洲。然而该预测当时遭到了福特CEO韩恺特的否认。
韩恺特向记者表示，福特汽车并未向Adam Jonas提供任何裁员数据，他还确认福特将投资110亿美元，用3到5年的时间来完成其重组计划。
从财报来看，福特迈出重组业务确实是无奈之举。因在中国及其他海外市场业绩不佳，福特今年第三季度的净利润减少9.91亿美元，下滑37%，利润也从去年的6.3%下降为4.4%。
具体数据来看，福特今年1到9月在中国市场销量急剧下滑，较去年同期下滑30%，第三季度亏损达2.78亿美元;在欧洲地区第三季度亏损也高达2.45亿美元，远高于去年同期的5,300万美元。
眼看着中国和欧洲业绩大幅下滑，福特首席财务长Bob Shanks不得不表示，将修改2018年春季制定的截至2020年福特全球营运利润率从2017年的6.1%升至8%的目标。
虽然是美国汽车产业的扛把子，但通用与福特也难敌紧张的贸易情绪的反作用力，为了寻求生存甚至不得不做出裁员关厂的选择。
值得一提的是，据CNBC8日报道，大众集团CEO赫伯特·迪斯表示将与福特汽车联盟，未来将使用福特北美工厂进行生产以拓展其北美市场，并帮助福特品牌开拓欧洲市场，达成双赢。
赫伯特迪斯在上周与特朗普会晤后表示：“我们正在与福特进行相当深入的谈判和对话，以建立一个真正的全球汽车联盟，这也将加强美国的汽车工业。”
目前，大众汽车与福特汽车的联盟形式还尚不明确，但迪斯表示，大众计划在明年1月进一步讨论与福特联盟的进展。
在福特全球业绩下滑的情况下，大众集团利用福特剩余产能来开拓北美市场，并在同时帮助福特稳固欧洲市场的战略合作就显得异常重要。种种迹象看来，大众福特欲将组成联盟，全球最强车企恐将诞生。
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