据中国汽车工业协会10日公布的数据，2018年7月，汽车产量完成204.3万辆，比上月下降10.8%，比上年同期下降0.7%。销量方面，7月完成销量188.9万辆，比上月下降16.9%，比上年同期下降4%。汽车产销环比呈较快下降，同比降幅略低，产销率为92.48%，创去年2月以来新低。
汽车市场数据惨淡
具体数据显示，7月份，乘用车产销分别完成172.5万辆和159万辆，比上月分别下降10.6%和15.2%，比上年同期分别下降1.9%和5.3%，乘用车销量明显低于产量。商用车产销分别完成31.8万辆和30万辆，产销量比上月分别下降11.5%和25%，比上年同期分别增长6.7%和3.3%。
7月乘用车主要品种的具体销售数据如下：
基本型乘用车(轿车)销售81.46万辆，环比下降15.45%，同比下降1.25%;
运动型多用途乘用车(SUV)销售63.27万辆，环比下降14.22%，同比下降8.24%;
多功能乘用车(MPV)销售10.66万辆，环比下降17.53%，同比下降21.90%;
交叉型乘用车销售3.56万辆，环比下降18.86%，同比增长29.74%。
整体而言，我国乘用车市场在今年春节后销量同比增速逐月放缓，7月，狭义乘用车零售量同比增速回落到近些年的低位水平。其中，与上年同期相比，交叉型乘用车产销快速增长，SUV产量基本持平，销量出现下降，其他品种产销均呈下降， MPV销量下降速度更快。
“SUV过去几年涨得很快，但市场总体的需求量是有天花板的。有意图购买SUV车型的消费者数量已经很多，市场增量不会继续像以前那样涨得快。因此，以后的竞争是各个车企之间去争抢有限的市场份额。如果不及时调整，差距只会越拉越大。”一位汽车业内人士表示。
都是房价惹的祸?
汽车之家创始人李想在8月9日发出一条微博为“七月份，国内售价十万元以内的汽车市场，基本上崩盘了。这反映了什么?”由此可见，汽车市场的惨淡以及销量的告急。那么到底是什么原因导致了销量一跌再跌呢?
市场普遍认为7月整体销量同比下滑主要原因是因为行业淡季、7月高温天气和中美贸易战不确定性等因素导致的。对于接下来下半年的走势，多数认为还是呈增长态势。
而近来有报告指出房价快速上涨增加了居民刚性支出压力，进而就会对汽车消费形成挤压效应。购房者按揭成本增加，租房者租金支出增长，对家庭其他消费支出形成挤压效应才是销量下滑的重要因素。虽然城市交通拥堵、停车难、停车贵等也是影响因素，但房价的快速增长对中低收入群体消费压力不容忽视。
而且，最新的这一轮房价上涨，也进一步促进了人们购房的意愿，很多人争相贷款买房，也增加了居民的负债率，居民杠杆率也因此从2008年时的18%，攀升到2018年一季度的50%，短短十年，翻了两倍，人们已经没有富裕的钱拿出来消费了。
不过在国新办14日举行的新闻发布会上，国家统计局新闻发言人刘爱华回应“房价较高致个人债务增长快，影响个人消费能力”的说法时表示，“这是一种推测，应该由数据来说话”。
刘爱华表示，目前零售月度数据的波动，让大家对零售未来的走势、消费能力比较关注。但是，“总体上看，(中国个人)消费是有潜力、有空间，也有继续向好发展的势头。”
中国的经济主要是依赖于消费、投资、出口三驾马车的拉动，现在情况来看，消费不容乐观，那么房地产市场在各种控制下，投资也是在回落的，对于出口又面临着对美国的贸易摩擦，整体经济形势不容乐观。
消费增速受房地产市场高房价影响难以有新的起色，所以房价对国民经济的影响还是非常巨大的，高房价尤其危害性，对购房者来说，在看到房地产市场的利益的同时也需要看到风险，没有风险意识是非常危险的，毕竟经济不能一直靠房地产来托底。
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