7月29日，有消息传出，ofo或正在与滴滴进行最后的收购谈判，不过双方就最后的收购价格还没有谈拢，但对此消息，ofo联合创始人于信回复称：“不存在的事”。
尽管目前滴滴和ofo都没有出面证实，但就目前ofo面临的危险局面，以及最近的市场表现而言，此事怕不仅仅是空穴来风这么简单。或许不久的某一天，双方就正式宣布。
此前，ofo的创始人戴威一直表态不想被收购，但现在怕是撑不下去了。此前，有媒体报道滴滴收购ofo的价格为15亿美元，但现在再看这个价格有点难啦。
目前的中国共享单车行业，表面上看是三足鼎立的局面，摩拜、ofo、哈罗排在市场前三位置。哈罗单车虽起步晚于二者，但现在有了阿里系这颗大树，后续发展劲头迅猛。摩拜在今年4月初已经并入了美团，归属腾讯阵营，也是有了金主扶持，现在也不差钱了。而自从摩拜被收购之后发展得越来越快，ofo却因为拒绝被收购而混的优点惨，最近的市场表现，更是让人大跌眼镜。
信用免押金骑行取消
继5月31日ofo取消20座城市信用免押金骑行后，6月初再次取消上海、广州、深圳、厦门、杭州5个城市的信用免押金优惠。至此，ofo全面取消信用免押金骑行。而在竞争对手呢?
3月13日，哈罗单车宣布，即日起，全国用户芝麻分 650 及以上就可享受免押金骑行。50周岁及以上免押金免费骑，13-17岁免押金免费骑60天，哈罗单车成为了全国第一个彻底实现信用免押金的单车企业。
随后的7月5日，摩拜单车也宣布在全国运营城市无门槛免押金，逾2亿摩拜用户可享受免押金骑行服务，无任何条件限制。新用户只须轻松扫码，即可开启骑行旅程。
对手纷纷推出免押金，靠信用骑行的活动，小黄车却反其道而行之，难免让人怀疑其资金紧张问题。
相继退出海外市场
7月8日，ofo宣布停止在中东地区及以色列的业务运营，所有的自行车都会被捐献给慈善机构。7月11日，ofo表示会在60天内逐步调整，并着手关停在澳大利亚的业务。7月12日，ofo在德国的试水也宣告失败，称将"在未来几周内负责任地退出"德国市场。7月18日，ofo宣布将关闭多数美国业务，并将在营销、工程等多个部门大幅裁员。目前ofo在欧洲的市场只剩下英国伦敦，法国巴黎和意大利的米兰，海外市场危在旦夕。
海外战线一再回收，让人不得不怀疑小黄车到底出啥事了呢?海外市场的调整是否与ofo资金短缺问题有关。
又传欠费风波
好事不出门，坏事传千里啊。7月底，又传来了小黄车欠费服务商的事。
7月25日，一则300万小黄车即将“失联”的消息在网络上爆炸。据一位给ofo提供通信服务的相关负责人透露，ofo已经连续半年以上没有支付智能锁通信服务费了。因此，该服务商将会陆续停止该服务，智能锁内物联网卡将被关停，涉及的单车约为300万辆。据悉，小黄车投放量约为1400万，如果300万的智能锁被“封”，将会影响的客户范围很大。尽管随后ofo方面很快回应称车辆可以继续使用，但ofo也没有否认拖欠服务费一事，不过表示对于该问题已经有了明确的解决方案，看来是，紧急充值了。由此，可见小黄车的资金链有点紧张啊。
广告财路被堵
为缓解资金压力，ofo曾计划售卖车身广告以获取更多的营收。毕竟对于共享单车来说，用户是最值钱的，车身广告被认为是其盈利的突破口。但是，北京上海两地日前都发布相关文件，对于单车企业的车身广告进行了限制。上海出台的共享单车管理办法草案征求意见已经禁止在共享单车车辆上设置商业广告，而一旦《草案》确定下来，可以说封死了ofo盈利的突破口，有可能成为压垮小黄车的最后一根稻草。
看到了吧?内忧外困之下，ofo怕是支撑不下去了。等等吧，或许几天后，就有准确消息传出。
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