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不到3年召回13次,一汽丰田到底怎么了?

2018年07月18日 11:45来源:第一黄金网
责任编辑:方南
摘要
自2018年7月23日起,召回2016年11月1日至2018年3月8日期间生产的部分卡罗拉、卡罗拉双擎、威驰以及威驰FS汽车,共计193829辆。

日前,天津一汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2018年7月23日起,召回2016年11月1日至2018年3月8日期间生产的部分卡罗拉、卡罗拉双擎、威驰以及威驰FS汽车,共计193829辆。

耐开、耐用,保值率较高一直是消费者们所看重的因素,一汽丰田的销量也是遥遥领先。今年5月,一汽丰田销量为64,205辆,环比增长39.33%。但销量增长,掩盖不住质量投诉增多、产品简配严重、售后服务水平差等问题。

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不到3年200多万辆召回,堪称质量“重灾区”

据悉,自2018年7月23日起,天津一汽丰田将召回2016年11月1日至2018年3月8日期间生产的部分卡罗拉、卡罗拉双擎、威驰以及威驰FS汽车,共计193829辆。

召回原因是因为召回范围内部分车辆的前挡风玻璃、后背窗玻璃(威驰FS为后背门玻璃)与车体粘贴强度不足,可能发生漏水及异响,严重时玻璃可能脱落,存在安全隐患。天津一汽丰田汽车有限公司将对召回范围内所有车辆进行玻璃检查,并为问题车辆重新正确粘贴玻璃。威驰FS车型的后背门玻璃由于无法检查,因此全部重新正确粘贴后背门玻璃,以消除安全隐患。

细细算来,2016年至今,一汽丰田在华共发起13次召回,共计257.64万辆,规模较大。涉及卡罗拉、威驰、花冠EX和皇冠等多款车型。在这13次召回中,卡罗拉各车型参与了其中7次,堪称质量“重灾区”。

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质量问题频现,引发信任危机

事实上,卡罗拉的缺陷并不是只有前后挡风玻璃的粘贴问题。在车质网上,车主对卡罗拉的质量投诉最多,一年达到了451个,主要问题都出自变速器的异响、顿挫问题,变速器投诉量已经多达277个。其余问题还有转向系统的异响、发动机异响和发动机漏油等等。

同样,车主对RAV4的质量投诉最多,一年达到176个。主要问题是出在车身附件和电器上,这一项投诉有136个。另外变速器和发动机异响的问题也在RAV4车型上出现了,而且还有车身、天窗漏水和座椅故障等问题的投诉。

车企主动召回问题车辆,对其影响有好有坏。一方面,体现了车企敢于担责的诚恳态度,或多或少能挽回部分消费者的好感度,降低对品牌形象的不利影响;但另一方面,频繁曝出质量问题,给人以产品把控不严、零部件供应链质量存疑之嫌,丢失了产品质量信任度,还是会留下“产品质量存缺陷”的印象,影响潜在购买率。

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伴随着市场竞争日趋激烈,汽车更新换代速度逐步加快,一款新上市的汽车通常2、3年后就会有一次中期改款,5、6年可能就要更新换代,先前那种8至10年才换代的做法已经无法适应现今的市场竞争需求,汽车厂商为了尽快将产品推向市场,可能将一些尚未成熟的技术运用到产品上,这些未经过充分论证和测试的技术蕴含着太多的隐患,而消费者却不幸充当了小白鼠的角色。

一个品牌形象的建立和赢得市场的认可是非常不容易的,频频出现质量问题,势必会对一汽丰田的品牌形象造成极其不利的影响,销量下滑也再正常不过了。在新车出厂时,就应该有严格的把控,而不是流入市场后在找寻问题所在,一旦引发不必要的争端,那后果就不是召回这么简单的问题了。

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