近日，因曝出油耗和排放造假丑闻，“技术日产”的制造神话再一次受到质疑。
日前，日产汽车召开记者会承认，公司在日本国内5家工厂生产的19款车型存在尾气排放和油耗测量造假问题。日产汽车公司对6家日产汽车生产工厂的2187辆汽车进行了抽样调查，发现1171辆汽车存在上述造假问题，占到抽样总数的53.5%。
这家日本第二大汽车制造商称，测试在汽车行驶速度、行驶时间以及外部温度都不符合日本排放检测规定，且检测设备也没有在最后车辆出厂时进行适当的校准，而汽车检查报告是基于篡改过的数据撰写而成。
尽管日产方面已经给出了暂时的通告，但是仍然无法挽回失望的消费者，虽然日产表示：测量的不当行为不会危及受影响车型的安全性，所有车辆符合日本安全标准。另外，这也不会影响出口海外的汽车，因为某些规定是专门针对日本市场的要求。但是日产一次又一次的伪造假数据，欺骗消费者，这样下去，恐怕日产难以再次挽回消费者凉透的心了。
据悉，日产的股票因此一跌再跌，7月9号为2016年11月来的最大单日跌幅。
数据造假，质检员“背锅”
负责生产和开发的日产公司执行董事兼首席竞争官山内康裕在记者会上表示，出现问题的主要原因是工厂没有配备拥有检测知识和技能的监督员。工厂的质检员如果没有得到合格的检测数据，便需要时间重新检测。因为交货时间紧，质检员就通过造假来提高检测效率。
日产表示，将对此展开全面的调查，并将采取“适当的措施”来阻止此类事件再次发生。但是日产没有透露具体有多少车辆涉及数据造假，或者造假是否涉及在国外生产的车辆。
不过，日产重申，测量的不当行为不会危及受影响车型的安全性，所有车辆符合日本安全标准。另外，这也不会影响出口海外的汽车，因为某些规定是专门针对日本市场的要求。
日产表示，已对车辆数据进行了重新审查，确保除了GT-R车型外的所有其他车辆的数据符合日本相关法律的规定。日产没有就GT-R的数据问题提供更多其他信息。GT-R是日产的一款高性能运动型车辆。
去年10月，日产汽车曾曝出不具备资质的辅助检验员参与车辆出厂检验的丑闻，召回了120万相关车辆。日产随后开启了一系列调查。此次披露是调查结果的一部分，随着调查的深入，还可能披露进一步的调查结果。分析认为，此次日产承认排放和油耗数据造假，公司名誉或进一步受损，今年来日产股价已经累计下跌11%。
英国广播公司的报道称，日产公司的测试系统既未满足法律要求，还更改了测评标准，尽管其恶劣程度不及大众汽车的尾气排放检测造假事件，但仍令人震惊。报道称，此事涉及到的并非日产个别厂家，而是日本本土几乎所有的日产汽车生产厂，这也说明这并非偶然事件。
日产历史丑闻：
2017年12月，日本斯巴鲁承认了让不具备资格的员工从事出货前的最终检查行为。
2017年10月8日，日本第三大钢铁企业神户制钢承认篡改部分产品的技术数据，以次充好交付客户。
2016年5月18日，日本铃木汽车被爆出存在对燃效数据进行修改，涉及共计210万辆车。
2016年4月20日，日本三菱汽车公司承认有四款微型汽车在燃油经济性测试中存在违规操作，共涉及62.5万辆汽车。
在中国市场里，日系车一直是最受欢迎的合资车，日产、本田、丰田在中国市场都有着很高的销量，接连不断的造假丑闻也开始让消费者对进口车的品质开始产生怀疑。当然，任何事情都不能以偏概全，不能全盘否定日系车企，我们要做的，就是引以为戒，更要坚定不移地倡导“工匠精神”的信念，真正树立起“中国制造”的质量标杆。
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