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曼钦作梗?拜登最看重的绿色政策议程受到质疑!白银TD维持跌势

2021年10月18日 15:46来源:第一黄金网
责任编辑:子时当归
摘要
因为曼钦的反对,拜登最看重的绿色政策议程受到质疑,曼钦打算再次“击垮拜登”?美国气候专家和官员表示,绿色政策议程关乎美国经济及其全球影响力。

第一黄金网10月18日讯 因为曼钦的反对,拜登最看重的绿色政策议程受到质疑,曼钦打算再次“击垮拜登”?美国气候专家和官员表示,绿色政策议程关乎美国经济及其全球影响力。

白银TD日走势概述

周一(10月18日),白银TD维持跌势。截止发稿,白银TD报4905元/千克,涨幅-0.65%。本交易日,白银TD开于4901.00元/千克,最高上探至4940.00元/千克,最低触及4876.00元/千克。

八音TD日线图.png

消息面

曼钦作梗?拜登最看重的绿色政策议程受到质疑

在一位关键的产煤州民主党参议员提出反对意见后,拜登最看重的绿色政策议程受到质疑,这削弱了美国在下个月格拉斯哥气候峰会上推动全球行动的努力。

上周西弗吉尼亚州参议员乔•曼钦已向白宫明确表示,他不会支持“清洁电力绩效计划”,这是一项耗资1500亿美元的措施,包括在拜登3.5万亿美元支出法案中,旨在推动公用事业公司从清洁能源中获取更多电力。

这项措施也是拜登政府和许多民主党人希望美国实现“到2030年将温室气体排放量在2005年的基础上至少削减50%”的目标的主要途径之一。

但由于曼钦的反对,它有可能在拜登的经济议程谈判的最后阶段遭到破坏,这让许多民主党人和气候专家感到担忧。

大幅削减该法案将给美国经济和全球影响力带来不利后果

英国《金融时报》援引宾夕法尼亚州立大学大气科学教授迈克尔·曼恩称:

曼钦.jpg

如果我们不能兑现自己的承诺,包括在未来10年内减少50%的碳排放,美国在这方面还能有什么话语权?

Mann表示,其他国家的领导人肯定会意识到,如果我们不能在国会通过这项法案,美国就无法兑现这一承诺。他还在推特上警告说,曼钦在格拉斯哥峰会上扔了一枚“手榴弹”。

COP26苏格兰气候峰会将于10月31日至11月12日举行。官员们表示,美国希望在峰会上“展示领导力”,预计将派出包括总统和内阁秘书在内的大型代表团。然而,如果美国仍然没有明确的计划来实现它在 4 月份设定的新气候目标,那么这一努力将受到损害。

此外,虽然其他几项气候条款预计将在法案中保留下来,包括为电动汽车充电站和可再生能源税收抵免提供资金,但Mann表示,只有“市场机制”才能帮助可再生能源竞争达到“快速脱碳”的程度。

美国交通部长皮特·布蒂吉格周日在CNN上被问及曼钦的反对意见时表示:

拜登政府仍然致力于气候行动。现在正在谈判的是究竟采取何种立法形式,但最重要的是,为了我们的孩子,顺便说一下,为了我们的经济,我们必须对气候采取行动。

自民主党提出3.5万亿美元“更好法案”的提案以来,该法案一直受到多方的反对,不只共和党不支持,民主党温和派也不支持。

民主党本来计划通过和解程序,以简单多数通过这项法案,而不是大多数法案所需的60票,从而避开参议院共和党的反对,但这要求民主党内部对这项法案达成大致共识。

然而,温和派关键人物曼钦曾公开对CNN表示,“我不能也不会支持数万亿美元的支出”。曼钦因此被誉为“击垮拜登的人”。

本月早些时候,对于党内温和派要求削减开支的要求,拜登作出妥协,提出将“更好法案”的规模降至1.9万亿—2.3万亿美元的折中数目。

如今,民主党人仍在为如何缩减该法案的规模争论不休,曼钦对气候法案核心内容的反对仍是一个主要争论点。

尽管这个问题尚未可知,但有一件事是确定的,那就是他们达成协议的时间越来越短。

华尔街见闻此前提及,美国国会在最后时间通过了临时融资议案,支持美国政府在12月3日之前运行,同时美国国会已将把债务上限提高4800亿美元,这笔款项预计将使美国能够支付12月3日之前的账单。

而这也为拜登的大部分立法议程设定了新的最后期限。

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全球供应链危机拖慢复苏 各国或倾向于自给自足

据新加坡《联合早报》报道,在新冠疫情持续冲击下,全球企业正面临供应链中断难题,原材料短缺,价格飙涨,人力不足,生产中断,货物运送延迟,情况至今仍然没有缓解迹象。

分析称,疫情引发的供应链冲击和互不信任,正将各国推向自给自足的道路。

全球经济 (2).jpg

9月以来,供应短缺导致全球天然气、煤炭和原油价格飞涨,引发多个国家和地区供电紧张,能源危机在全球近30个国家和地区蔓延。

在新加坡,从10月到12月,家庭电费环比平均上调3.2%,达到近年来的最高水平。而原油价格强劲回弹到疫情前的水平,油价也应声上涨。

疫情冲击导致芯片供应紧张情况最为明显,已影响多达169个行业的生产,包括手机、汽车以及家电、个人电脑等,也影响芯片代工厂的产能和扩厂计划。

以汽车行业为例,由于芯片短缺,2021年全球汽车产量料将减少770万辆,制造商的损失将达2100亿美元,无论是日本、德国还是美国汽车制造商,都没能幸免,并已导致一些汽车生产线关闭。

此外,美国车辆维修行业也受到影响,即使是像引擎滤油器和车内地毯这样普通的零部件都短缺,迫使业者囤积材料、寻求替代解决方案或干脆请车主耐心等候。

在西雅图,修车厂老板、也是行业组织汽车服务协会主席的凯利说,他两次修理小货车时,等了60到90天才取得所需的零件。其中一个零件是曲轴位置传感器,过去只需半小时就能从配送中心运来。

包括英国、美国、中国香港和深圳等地的集装箱港口,最近均出现运输延误问题,集装箱短缺导致运费飙升至一年前的10倍,运输业人手短缺更是加剧港口堵塞困境。

《联合早报》在社论中指出,造成供应链中断的因素多种多样,也日益复杂,一环扣一环。各国在全球化下互相依赖程度提高,所面对的疫情情况却不同,也加剧化解供应链问题的难度。

新冠大流行以及2021年3月苏伊士运河拥塞等情况,加上劳动力成本高企、能源价格飙升等种种因素推动下,供应链中断问题已经被急剧放大。目前全球食品企业开始提高产品售价,导致各国面对通货膨胀率上升的压力。

一波波疫情对原料产地、加工地、航运业等关键环节造成的冲击与破坏,更令全球供需变化图景愈加复杂,主要经济体复苏步调不一,各国政府和企业都在想办法应对这个复杂局面;而通胀到底是暂时的,还是会持续很长时间,多方观点不同,但物价上涨已是明显趋势。

疫情肆虐暴露全球供应链隐藏的弱点,从原料、生产到运输、物流,之所以被称作“链”正是因各个环节环环相扣,牵一发而动全身,要重新构建整个供应链生态的协作能力并非易事,唯有更好地分析极其复杂多变的风险和制约因素,才能尽快减缓全球供应链大乱的情况。

过度依赖、过度集中和不透明的供应链,将使供应短缺趋势持续一段时间,而各国之间的贸易摩擦及区域地缘政治因素也将使问题更为凸显。全球企业高层预期,供应链危机不会在短期结束,可能持续到2022年下半年。

经过这次教训,各国政府相信将加速对供应链进行重组和管理,企业则必须认真进行分散风险的讨论与规划,在日益增加的消费需求下,让供应链逐步恢复稳定,复工复产才能更有保障。

专家指出,新冠疫情让许多国家意识到,不能过于依赖其他国家的进口商品。全球如今面对一个支离破碎的经济体系,新冠疫情引发的供应链冲击和互不信任,正将各国推向自给自足的道路。

咨询公司德勤(Deloitte)的报告显示,有八成以上行业因疫情面对供应链中断的问题,约75%的公司提前撤回在海外的工厂,在靠近本国的地方设厂。

一家非营利组织研究报告则预测,美国今年从国外回流的新增就业岗位将达到224213个,比2020年增长38%,这主要是受到美国对半导体、电动汽车电池和药剂等战略产品的投资所驱动。

英国也出现类似趋势,一份报告预测,疫情和英国脱欧促使企业将生产业务转移到国内,英国工厂今年生产的商品将增加近50亿英镑。

英国《卫报》称,早在英国脱离欧盟、美国前总统特朗普执政以来,已有迹象显示,现有世界秩序正面对民族主义带来的挑战,专家相信,新冠疫情的暴发加速了这一趋势。

墨尔本大学国际关系高级讲师波斯特尼科夫指出,疫情带来的压力让人们清楚意识到,各国有多依赖进口和全球供应链中的产品。他说:“各国政府不能依赖战略竞争对手来供应重要的商品和服务……这也是为什么闭关自守(autarky)是不会消失的,这样的观念甚至变得更强了,这是相当令人担忧的。”

牛津大学中国中心的独立经济学家马格努斯则认为,疫情对供应链的冲击“在全球经济的齿轮丢进了沙子……很难把围绕供应链的结构性问题与全球化进程分开。一切变得更复杂和昂贵,看起来就像是全球经济正在瓦解的征兆”。

他相信,全球经济应该会在明年重新调整,但当前的危机可能会在中期内产生“腐蚀性影响”,这是因为企业开始从单一来源改为寻求多元化,并致力于保障半导体、电池和能源等具战略重要性产品的供应。


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