第一黄金网10月18日讯 因为曼钦的反对，拜登最看重的绿色政策议程受到质疑，曼钦打算再次“击垮拜登”?美国气候专家和官员表示，绿色政策议程关乎美国经济及其全球影响力。
白银TD日走势概述
周一(10月18日)，白银TD维持跌势。截止发稿，白银TD报4905元/千克，涨幅-0.65%。本交易日，白银TD开于4901.00元/千克，最高上探至4940.00元/千克，最低触及4876.00元/千克。
消息面
曼钦作梗?拜登最看重的绿色政策议程受到质疑
在一位关键的产煤州民主党参议员提出反对意见后，拜登最看重的绿色政策议程受到质疑，这削弱了美国在下个月格拉斯哥气候峰会上推动全球行动的努力。
上周西弗吉尼亚州参议员乔•曼钦已向白宫明确表示，他不会支持“清洁电力绩效计划”，这是一项耗资1500亿美元的措施，包括在拜登3.5万亿美元支出法案中，旨在推动公用事业公司从清洁能源中获取更多电力。
这项措施也是拜登政府和许多民主党人希望美国实现“到2030年将温室气体排放量在2005年的基础上至少削减50%”的目标的主要途径之一。
但由于曼钦的反对，它有可能在拜登的经济议程谈判的最后阶段遭到破坏，这让许多民主党人和气候专家感到担忧。
大幅削减该法案将给美国经济和全球影响力带来不利后果
英国《金融时报》援引宾夕法尼亚州立大学大气科学教授迈克尔·曼恩称：
如果我们不能兑现自己的承诺，包括在未来10年内减少50%的碳排放，美国在这方面还能有什么话语权?
Mann表示，其他国家的领导人肯定会意识到，如果我们不能在国会通过这项法案，美国就无法兑现这一承诺。他还在推特上警告说，曼钦在格拉斯哥峰会上扔了一枚“手榴弹”。
COP26苏格兰气候峰会将于10月31日至11月12日举行。官员们表示，美国希望在峰会上“展示领导力”，预计将派出包括总统和内阁秘书在内的大型代表团。然而，如果美国仍然没有明确的计划来实现它在 4 月份设定的新气候目标，那么这一努力将受到损害。
此外，虽然其他几项气候条款预计将在法案中保留下来，包括为电动汽车充电站和可再生能源税收抵免提供资金，但Mann表示，只有“市场机制”才能帮助可再生能源竞争达到“快速脱碳”的程度。
美国交通部长皮特·布蒂吉格周日在CNN上被问及曼钦的反对意见时表示：
拜登政府仍然致力于气候行动。现在正在谈判的是究竟采取何种立法形式，但最重要的是，为了我们的孩子，顺便说一下，为了我们的经济，我们必须对气候采取行动。
自民主党提出3.5万亿美元“更好法案”的提案以来，该法案一直受到多方的反对，不只共和党不支持，民主党温和派也不支持。
民主党本来计划通过和解程序，以简单多数通过这项法案，而不是大多数法案所需的60票，从而避开参议院共和党的反对，但这要求民主党内部对这项法案达成大致共识。
然而，温和派关键人物曼钦曾公开对CNN表示，“我不能也不会支持数万亿美元的支出”。曼钦因此被誉为“击垮拜登的人”。
本月早些时候，对于党内温和派要求削减开支的要求，拜登作出妥协，提出将“更好法案”的规模降至1.9万亿—2.3万亿美元的折中数目。
如今，民主党人仍在为如何缩减该法案的规模争论不休，曼钦对气候法案核心内容的反对仍是一个主要争论点。
尽管这个问题尚未可知，但有一件事是确定的，那就是他们达成协议的时间越来越短。
华尔街见闻此前提及，美国国会在最后时间通过了临时融资议案，支持美国政府在12月3日之前运行，同时美国国会已将把债务上限提高4800亿美元，这笔款项预计将使美国能够支付12月3日之前的账单。
而这也为拜登的大部分立法议程设定了新的最后期限。
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全球供应链危机拖慢复苏 各国或倾向于自给自足
据新加坡《联合早报》报道，在新冠疫情持续冲击下，全球企业正面临供应链中断难题，原材料短缺，价格飙涨，人力不足，生产中断，货物运送延迟，情况至今仍然没有缓解迹象。
分析称，疫情引发的供应链冲击和互不信任，正将各国推向自给自足的道路。
9月以来，供应短缺导致全球天然气、煤炭和原油价格飞涨，引发多个国家和地区供电紧张，能源危机在全球近30个国家和地区蔓延。
在新加坡，从10月到12月，家庭电费环比平均上调3.2%，达到近年来的最高水平。而原油价格强劲回弹到疫情前的水平，油价也应声上涨。
疫情冲击导致芯片供应紧张情况最为明显，已影响多达169个行业的生产，包括手机、汽车以及家电、个人电脑等，也影响芯片代工厂的产能和扩厂计划。
以汽车行业为例，由于芯片短缺，2021年全球汽车产量料将减少770万辆，制造商的损失将达2100亿美元，无论是日本、德国还是美国汽车制造商，都没能幸免，并已导致一些汽车生产线关闭。
此外，美国车辆维修行业也受到影响，即使是像引擎滤油器和车内地毯这样普通的零部件都短缺，迫使业者囤积材料、寻求替代解决方案或干脆请车主耐心等候。
在西雅图，修车厂老板、也是行业组织汽车服务协会主席的凯利说，他两次修理小货车时，等了60到90天才取得所需的零件。其中一个零件是曲轴位置传感器，过去只需半小时就能从配送中心运来。
包括英国、美国、中国香港和深圳等地的集装箱港口，最近均出现运输延误问题，集装箱短缺导致运费飙升至一年前的10倍，运输业人手短缺更是加剧港口堵塞困境。
《联合早报》在社论中指出，造成供应链中断的因素多种多样，也日益复杂，一环扣一环。各国在全球化下互相依赖程度提高，所面对的疫情情况却不同，也加剧化解供应链问题的难度。
新冠大流行以及2021年3月苏伊士运河拥塞等情况，加上劳动力成本高企、能源价格飙升等种种因素推动下，供应链中断问题已经被急剧放大。目前全球食品企业开始提高产品售价，导致各国面对通货膨胀率上升的压力。
一波波疫情对原料产地、加工地、航运业等关键环节造成的冲击与破坏，更令全球供需变化图景愈加复杂，主要经济体复苏步调不一，各国政府和企业都在想办法应对这个复杂局面;而通胀到底是暂时的，还是会持续很长时间，多方观点不同，但物价上涨已是明显趋势。
疫情肆虐暴露全球供应链隐藏的弱点，从原料、生产到运输、物流，之所以被称作“链”正是因各个环节环环相扣，牵一发而动全身，要重新构建整个供应链生态的协作能力并非易事，唯有更好地分析极其复杂多变的风险和制约因素，才能尽快减缓全球供应链大乱的情况。
过度依赖、过度集中和不透明的供应链，将使供应短缺趋势持续一段时间，而各国之间的贸易摩擦及区域地缘政治因素也将使问题更为凸显。全球企业高层预期，供应链危机不会在短期结束，可能持续到2022年下半年。
经过这次教训，各国政府相信将加速对供应链进行重组和管理，企业则必须认真进行分散风险的讨论与规划，在日益增加的消费需求下，让供应链逐步恢复稳定，复工复产才能更有保障。
专家指出，新冠疫情让许多国家意识到，不能过于依赖其他国家的进口商品。全球如今面对一个支离破碎的经济体系，新冠疫情引发的供应链冲击和互不信任，正将各国推向自给自足的道路。
咨询公司德勤(Deloitte)的报告显示，有八成以上行业因疫情面对供应链中断的问题，约75%的公司提前撤回在海外的工厂，在靠近本国的地方设厂。
一家非营利组织研究报告则预测，美国今年从国外回流的新增就业岗位将达到224213个，比2020年增长38%，这主要是受到美国对半导体、电动汽车电池和药剂等战略产品的投资所驱动。
英国也出现类似趋势，一份报告预测，疫情和英国脱欧促使企业将生产业务转移到国内，英国工厂今年生产的商品将增加近50亿英镑。
英国《卫报》称，早在英国脱离欧盟、美国前总统特朗普执政以来，已有迹象显示，现有世界秩序正面对民族主义带来的挑战，专家相信，新冠疫情的暴发加速了这一趋势。
墨尔本大学国际关系高级讲师波斯特尼科夫指出，疫情带来的压力让人们清楚意识到，各国有多依赖进口和全球供应链中的产品。他说：“各国政府不能依赖战略竞争对手来供应重要的商品和服务……这也是为什么闭关自守(autarky)是不会消失的，这样的观念甚至变得更强了，这是相当令人担忧的。”
牛津大学中国中心的独立经济学家马格努斯则认为，疫情对供应链的冲击“在全球经济的齿轮丢进了沙子……很难把围绕供应链的结构性问题与全球化进程分开。一切变得更复杂和昂贵，看起来就像是全球经济正在瓦解的征兆”。
他相信，全球经济应该会在明年重新调整，但当前的危机可能会在中期内产生“腐蚀性影响”，这是因为企业开始从单一来源改为寻求多元化，并致力于保障半导体、电池和能源等具战略重要性产品的供应。
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